prośba o analizę i diagnozę 1,9 BKC+chip

[mmaarcin]

i wku....sz po WA fotkami
_________________

no własnie daj mu bana za wnerwianie od samego rana :evil:

[gregw]

prośba o analizę i diagnozę 1,9 BKC+chip

Witam!

Jak w temacie - wymiękło auto żony - vw touran, 1.9 tdi BKC, z lajtowym czipsem, przebieg 101kkm, z czipsem 3 lata, okolo 30 kkm.

Autem jezdzi do/z pracy i z dzieciakami, styl umiarkowany, raz zamuli, raz przegoni.

W sobote przejechalem sie 300 km tym autem i wszystko bylo ok.

Dziś żonka mi melduje, ze przy wyprzedzaniu czarnej vectry cos zaczeło gwizdać/piszczeć w motorze aż se pomyśłała że to vectra z panami Misiakami i że już ją na sygnale gonią:kwasny:

Ale jednak to problem z autem- po paru km auto straciło moc i tak dotoczyła sie do domu.

Przejechałem sie nim - objawy:

- odpala normalnie

- na wolnych obrotach pracuje jak zwykle, spalanie też

- przy dodawaniu gazu wkręca sie max do 2800, 3000 nie osiaga, od ok. 2500 coś terkocze, dzwoni z silnika, mocno kopci na czarno- Ikarus

- w trakcie jazdy - totalny brak mocy, slabiej niz kiedys posiadane SDI, kopci na czarno przy niedużym "gazie" przy przyspieszaniu, przy odpuszczaniu gazu szarpie

- żadnej kontrolki na zegarach

- wyłączenie zapłonu nic nie zmienia

Podłączyłem pod VCDS-a

Zrobilem Autoscan oraz kilka logów, nie robiłem dynamicznych bo auto nie przekroczy 3k obr/min, jak bedzie trzeba - wykonam, troche boje sie tym autem odjezdzac dalej od garazu, bo wydaje mi sie ze jakby problem nasilal sie, w sensie auto bardziej słablo; reasumując zachowuje sie inaczej niz moje poprzednie tdi które łapało notlaufy przy przeladowaniach, tam po wylączeniu zaplonu odżywało, ale tamto bylo tdi vp a to tdi pd, moze ma znaczenie

dobra nie zmylsam tylko prosze o analize logów oraz jesli wygląda to na coś oczywistego - o diagnozę

Auto scan

Chassis Type: 1K0
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 18 19 25 42 44 46 52 56 62 72

00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
18-Aux. Heat -- Status: Malfunction 0010
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKC.lbl
Part No SW: 03G 906 016 CD HW: 028 101 194 5
Component: R4 1,9L EDC G000SG 6246

Revision: 12345678 Serial number: VWZ7Z0E1732296
Coding: 0000072
Shop #: WSC 00066 001 57865
VCID: 67D9BFAF2DAD

2 Faults Found:
17057 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit (Q12): Electrical Fault
P0673 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 192.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 11.86 V
Bin. Bits: 00001100
Temperature: -0.9°C
Bin. Bits: 00110000

17058 - Cylinder 4 Glow Plug Circuit (Q13): Electrical Fault
P0674 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 192.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 11.86 V
Bin. Bits: 00001100
Temperature: -0.9°C
Bin. Bits: 00110000

Readiness: 0 0 0 0 1

Static

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_204139.html
Grupa 001, 018, 023: http://vaglog.pl/log_204140.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_204141.html
Grupa 001, 013: http://vaglog.pl/log_204142.html
Grupa 013, 018, 023: http://vaglog.pl/log_204143.html

Basic

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_204144.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_204145.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_204146.html

i grupa 4

Grupa 004: http://vaglog.pl/log_204147.html

dziekuje i pozdr

grzesiek

[Wolga85]

Wykonaj logi dynamiczne jak się dławi dochodząc do 3000 i potrzymaj go tak trochę.

[rafiki]

gregw, silnik się bardziej nie rozgrzewa? <80 *C to zdecydowanie za mało dla tdi.

[gregw]

Wykonaj logi dynamiczne jak się dławi dochodząc do 3000 i potrzymaj go tak trochę.

czyli jednak musze, dobra zrobie i wrzucę

[ Dodano: Wto 17 Lut, 15 21:35 ]

gregw, silnik się bardziej nie rozgrzewa? <80 *C to zdecydowanie za mało dla tdi.

nie, temperature łapie i trzyma prawidłowo, tylko ja jednak troche poza procedurą nie rozgrzałem auta, w sensie za wczesnie zaczalem logować

dzieki i prosze o wiecej

[rOBERTO795]

Brakuje 011 w BS

i kompletu dynamicznych.

[gregw]

Brakuje 011 w BS

i kompletu dynamicznych.

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_204144.html

a dynamic postaram sie dorzucic, tylko mam szczere obawy czy cos z nich wyjdzie, bo auto totalnie nie jedzie

P.S.
w sumie to tak teraz widze ze gafe popoelnilem - watek powinien byc w dziale OII - moderatorze przenies lub wybacz

dzieki i prosze o kolejne sugestie

[rOBERTO795]

Brakuje 011 w BS

i kompletu dynamicznych.

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_204144.html

a dynamic postaram sie dorzucic, tylko mam szczere obawy czy cos z nich wyjdzie, bo auto totalnie nie jedzie

P.S.
w sumie to tak teraz widze ze gafe popoelnilem - watek powinien byc w dziale OII - moderatorze przenies lub wybacz



dzieki i prosze o kolejne sugestie

To jest log 011 statyczny a ja prosilem o BS.

[przemik]

Nic juz nie loguj dynamicznie.

Niech ktos kumaty sprawdzi szczelnosć dolotu i przede wszytkim... jak sie ma wirnik w sprezarce.

[gregw]

Nic juz nie loguj dynamicznie.

Niech ktos kumaty sprawdzi szczelnosć dolotu i przede wszytkim... jak sie ma wirnik w sprezarce.

Własnie czekam na powrót rozgarnietego i uczciwego mechanika z urlopu chorobowego i jemu przekaże temat.
Co do tej nieszczelności - była to moja pierwsza myśl po relacji żony gdy mówila o tym gwiździe - sam bym zaczął szukać, ale brak kanału i nawet tego nie sprawdze :evil:

dzieki Panowie

[rOBERTO795]

Zloguj prosze 011 bs.

Twoj czips jest dziwny lub czujnik cisnienia walniety.

[gregw]

Zloguj prosze 011 bs.

Twoj czips jest dziwny lub czujnik cisnienia walniety.

ok Robert, wróce z pracy to zrobie
a dynamiczne tez ?

[ Dodano: Czw 19 Lut, 15 19:03 ]
Miało być logowania c.d. a wyszedł kolejny zonk - przed odpaleniem auta wyjąłem bagnet - poziom ok. 1 cm niższy niż znak min :shock:
Nigdy nie dopuszczałem do takiego poziomu - ostatnio dolewałem z 200-300 ml z 1500km temu
Nie podpijał sobie do tej pory w takim tempie, wiec raczej trza to wiązać z tą awarią
A więc co, dmuchawka pa, pa
Kurde, pamietam że prosiłem tunera o delikatny i bezpieczny mod, w miarę bezdymny; szpec mi relacjonował ze motor w dobrej kondycji i ustawia doładowanie na 1,05 czy 1,15 juz nie pamietam dokladnie, ale ze to nie jest jej max obciązenie
auto po chipie wypluło 139/300, przebieg po modzie ok.30kkm, auta ogólnie 100kkm, na blacie
Jeżdzę na Liqui Moly TT4100
co powiecie:?:

[przemik]

Zrob co pisałem.
Nie obciązaj juz furmanki... a tym bardziej logowaniem dynamicznym...

[gregw]

Zrob co pisałem.
Nie obciązaj juz furmanki... a tym bardziej logowaniem dynamicznym...

witaj!
auto jest juz u "lekarza", ale ciezko bylo przejechac nawet te 8 km
miales racje z tymi logami dynamicznymi - auto teraz wykazuje totalny brak mocy, nie wchodzi na obroty, calkowita klapa - kurde mialo byc Pancernwagen z 1,9 tdi pod maską a Bedę Miał Wydatki, z szacunkiem dla aut z Bawarii

dzieki, dam znac co z tego wyszlo :?

[ Dodano: Czw 26 Lut, 15 17:48 ]
Witam ponownie!
diagnoza - turbo "umarło", kompleksowa regeneracja była wskazana, w tym wypadku dostałem inną z półki
auto naprawione , jeździ ale zepsuli przy okazji inna rzecz
no własnie mogli zespuć przy tej naprawie czy niemożliwe?
mianowicie, przy wrzucaniu 5. biegu, bez wzgledu czy z 4. czy z 6. słychać zgrzyt jakbym to robil bez sprzęgła :evil:
zgłosilem to mechanikowi zaraz po zauwazeniu - twierdzi ze to nierealne przy tym co robili- a wiec sprawdzenie szczelnosci dolotu, czyszcenie tych rur oraz demontaż i montaż turbosprezarki, no wymiana oliwy jeszcze.
jak robil probe turbo na drodze to twierdzi ze te biegi w ogóle źle wchodzą i ze dwumasa do wymiany- akurat mam porównanie z innymi autami jakimi jeżdze/-iłem i tu w turanku chodziły extra - płynnie i pewnie, bez luzów, nie mówiąc o zgrzytach
dwumasa- prawda, klkocze, ale robi to juz 30 kkm i nie zauwazylem postępu, w sensie pogorszenia drastycznego; jest do wymiany ale czy teraz, nie wiem
w sumie mechanika znam nie od wczoraj i powiedzmy ze mu ufam, ale do cholery autem jezdze 4 lata i tez je znam i przed wstawieniem nie było tego na 200%
doradźcie - czy moje pretensje są uzasadnione, w sensie czy mogli ruszyc jakies wodziki, cięgła czy jakieś licho teraz w to auto wlazło :shock: , w sensie zły zbieg okoliczności
pozdr grzesiek

[spanky]

generalnie prace ktore wykonał (wymiana turbo) nie maja nic wpolnego ze skrzynia biegów ... i ja tutaj bym sie nie doszukiwał winy mechanika

może poprostu zbieg okoliczności ...

P.S skoro to auto zony , to może już tak było , tyle że żona nie zwróciła uwagi ;-)